LES INDISPENSABLES
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CODIGO COR CARRO
Um código de cores para pintura automóvel e motos é composto por algumas letras e números e permite designar a fórmula particular de uma cor original pertencente a uma marca de carro. Um código de cor é frequentemente associado a um nome de cor em inglês, italiano, alemão ou francês.
> Anote o código de cor do seu carro na caixa "comentários" ou por e-mail com antecedência. O produto é entregue com suas instruções precisas, seu diluente e, se necessário, seu endurecedor. A pintura automóvel é preparada e enviada no mesmo dia, para entrega no dia seguinte.Oferecemos tintas à base de solvente para todas as marcas de automóveis, em duas versões: - Tinta à base de solvente de duas demãos para envernizamento (Série 7050): Sistema de duas demãos: base + verniz. - Tinta brilho direto 2C UHS (série 7080): Acabamento brilhante e resistente. Oferecemos embalagens variáveis em aerossóis e frascos.
Código de cores para pintura automóvel
Para qualquer solicitação de verificação, escreva para nosso técnico por e-mail em colorimetrie@stardustcolors.com e receba uma resposta no mesmo dia.
Desde o início da aventura da fabricação de veículos industriais, um grande número de referências se acumulou nos catálogos das marcas. Alguns grandes fabricantes têm centenas ou milhares de tons, após 80 anos de atividade.
Um código de cor de pintura automóvel não é necessariamente atribuído a um modelo ou ano específico, ele pode ser usado em vários modelos de veículos. Estas referências de cores permitem ao pintor fazer a sua própria mistura, com base na correspondência de cores do seu fornecedor de tintas. Assim, cada marca de tinta tem seu próprio sistema de cores.
Fabricantes europeus
Não tendo nada a invejar aos americanos, os países europeus, tendo liderado as primeiras revoluções industriais, deram origem às maiores marcas de veículos: entre estas empresas centenárias, encontramos tanto fabricantes europeus de veículos de prestígio como marcas inglesas (Rover, Rolls, Aston Martin...) ou marcas italianas, sinônimo de luxo e velocidade (Ferrari, Maserati, Bugatti), ou marcas alemãs como Mercedes e BMW, sinônimo de solidez e confiabilidade.
Construtores americanos
Distinguindo-se de seu primo do outro lado da Mancha muitas vezes pelo excesso de tamanho e motor, os veículos dos fabricantes americanos se aproximaram dos padrões e do estilo dos veículos europeus. Eles incluem entre os pioneiros da história automotiva os fabricantes Ford e General Motors.
Construtores asiáticos
Os coreanos e os japoneses são claramente os líderes neste campo há meio século no continente asiático: os veículos dos fabricantes asiáticos Toyota e Mitsubishi e as muitas outras marcas de automóveis ou motocicletas têm uma reputação sólida, graças à sua excepcional robustez e confiabilidade, como a marca Toyota.
Pintura de peças de automóvei
Pintura automóvei de efeito especial
Outros tipos de pintura automóvei -
Os primers das tintas para carros
Durante a preparação das tintas para carroceria, os preparos podem ser necessários ou facultativos. O papel destes preparos para tinta carroceria é de preparar, ou seja, põr em condições a área que vamos pintar, quer seja nova, em bruto ou danificada :
Os primers permitem obter uma área perfeita para acolher a tinta. Na arte da pintura automotiva, as exigências são muito elevadas e rigorosas em termos de aderência, garantia e duração no tempo.Os preparos para as tintas
Têm um papel importante como « interface » entre o suporte e a tinta : têm uma função específica de acordo com o seu tipo e são chamados « primers de aderência » ou « preparos ».
- O primeiro tipo tem uma função importante: a aderência sobre um tipo de material em particular (vidros, plásticos, metais, madeiras...). Costumam ter propriedades anti-corrosão para proteger os metais da oxidação.
- O segundo tipo de preparo é mais uma camada preparatória niveladora que vai encher as micro-imperfeições e alisar as áreas imperfeitas. Para concluir, um preparo para tinta carroceria é uma camada preparatória que usamos quando o suporte o precisa.Preparos carroceria em lata
Exclusivamente destinados a ser usados por quem usa uma pistola de pintura, costumam usar-se os preparos carroceria em lata com um endurecedor e um diluente. São pulverizados com bicos de tamanho grosso (geralmente superiores a 1,5mm) quando são preparos « filler » ou niveladores, pois são produtos muito espessos e muito carregados que servem para nivelar e encher os micro-riscos, os desnivelamentos e os micro-buracos presentes nas velhas pinturas, nos mástiques, nas madeiras, etc...
Preparos carroceria em spray
Podendo ser monocomponentes (prontos para uso e reutilizáveis) ou bicomponentes (com endurecedor e utilizáveis apenas uma vez), os preparos carroceria em spray são muito práticos pois podem ser utilizados muito rapidamente, sem preparar, ligar ou limpar o material : têm uma quantidade muito limitada que permite preparar pequenas áreas sem problema, para pequenos trabalhos de « retoques » por exemplo.
Colorir o cromo
Há produtos que promovem a aderência sobre quase todos os materiais, excepto talvez o diamante… Sempre existem materiais que colocam mais ou menos problemas, como alguns plásticos, a borracha ou o silicone. Além disso, para o cromo duro, um material muito específico, muitas empresas querem conseguir colorir o cromo. Para isso, existe um novo primer sem igual na sua categoria, o único que pode criar uma aderência sobre este material extremamente duro.
Kit completo de tinta auto e moto
Vernizes e acabamentos
Produtos extra para tinta carroceria
Tintas epóxi para jantes
Os tipos de tinta para carroceria -
Tintas epóxi para jante
Entre suas pinturas carrocerias, a Stardust desenvolveu uma gama únicapintura de jante que inclui tanto as cores construtores e os seus códigos cores, como também uma série de cores metalizadas especiais com alto teor em alumínio e partículas desde os 10 µm até os 100 µm, em particular pintura de jante.
Encontre o manual de aplicação dos preparos, dos vernizes e das pinturas de jante mais abaixo nesta página.
Uma jante é fabricada à partir de um metal (aço, alumínio, liga) bruto.
Quando uma jante tem uma cor original, trata-se normalmente de uma tinta metalizada usada para imitar o efeito metálico bruto do material.
Como se realiza a pintura de jante ?
As tintas epóxi-poliéster para jantes:
Na indústria do setor automotivo, escolha-se muitas vezes aplicar tinta em pó. São produtos termoendurecíveis epóxidos ou poliésteres. Esta técnica realiza-se apenas com um equipamento especial.Na pintura à pistola, utilizamos apenas poliésteres, poliuretanos (lacas tipo brilho direto), acrílicos e híbridos (epóxido-poliéster). A StardustColors propõe esta versão poliéster-epóxi para garantir uma elevada resistência aos produtos químicos e às intempéries, e uma aplicação fácil.
Na área automotiva e da moto, as jantes costumam ser pintadas com tintas metalizadas com um aspeto e um tipo particular.
Efeito metalizado puro: para imitar o metal, símbolo de solidez e dureza, as jantes ostentam tintas ultra metalizadas, à base de pigmentos de alumínio sem cores nem tinturas. Alguns pigmentos de alumínio utilizados são produtos de elevada qualidade.
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Como aplicar as tintas sobre as jantes?
Aqui estão as diferentes etapas para preparar corretamente a área e para pintar,
e a categoria geral da pintura de jante com todos os produtos.
Etapa 1 – Preparar o suporte à perfeição
- raspar as tintas escamadas e as zonas enferrujadas
- para as jantes danificadas, usar mástique alumínio para reparar os choques
- para as jantes pintadas, lixar com papel 400
- desengordurar completamente as jantes com um desengordurante e remover todas as sujidades
- remover os pós e secar
Conselho: Para lixar as jantes que têm formas complexas, recomendamos usar a nossa esponja abrasiva verde, que facilita muito o lixamento.
Etapa 2: preparar as jantas metálicas não pintadas.
- aplicar o nosso primer alumínio sobre as jantes alumínio
- aplicar o nosso primer metal sobre as jantes em aço
Temos preparos brancos, cinzentos e pretos, o que permite escolher a cor que corresponde à pintura de jante.
Etapa 3 – Aplicar a tinta sobre a jante devidamente preparada.
A aplicação é sempre feita em camadas muito finas e repetidas até o fundo ficar recoberto.
Seguir com a fase final do envernizamento. Não esperar mais de 30 minutos pois além disso o verniz não vai poder aderir perfeitamente.
Etapa 4 – Aplicar o verniz, em 2 camadas com intervalo de 5 a 10 minutos em função da temperatura ambiente.
Conselhos para envernizar uma jante:
Usar de preferência um suporte para jante, para fazer girar a jante e manter a pistola imóvel.
Inclinamos a pistola a 45° num sentido para a primeira camada, e a 45° no outro sentido para a segunda, considerando que cada camada significa passar duas vezes.
Referir-se às instruções de mistura do produto.
Conselho para escolher o verniz
Um verniz é a camada superficial e protetora que vai sofrer os choques e a abrasão.
Recomendamos um verniz cerâmica para uma melhor resistência do brilho contra os micro-riscos.
Recomendamos um verniz com aditivo flexibilizante para uma melhor resistência às projeções e aos choques provocados por pedras.
Os preparos e o Mástique para preparar e reparar as jantes:
As jantes já pintadas não precisam necessariamente de um primer.
As jantes em metal puro devem receber um primer antes da pintura:
Se a jante pintada estiver riscada, aplicar um preparo "filler" nivelador:
Se a jante estiver danificada, usar um mástique especial à base de metal:
- Link para o mástique alumínio
Tinta gama Liquid Metal:
Estas tintas inovadoras e raras podem imitar o aspeto dos metais polidos, como o inox ou o alumínio polido.
São constituídas de partículas microscópicas de alumínio em forma de placa que permitem dar este acabamento espelho à tinta.
Tintas metalizadas em lata:
Tintas epóxi prontas para uso a aplicar à pistola. A envernizar
Pintura de jante em spray:
para quem quiser pintar as jantes sem possuir compressor nem pistola, as tintas epóxi e os aeossóis contêm os mesmos produtos de qualidade profissional.
Tinta preta brilhante ou mate para jante:
Temos 2 possibilidades a escolher para este acabamento ultra resistente que garante uma boa aderência diretamente ao metal sem preparo, com um brilho 90° e um índice mate 10°.
Produtos para refazer sua pintura de jante
Estamos aqui para o aconselhar e orientar na escolha dos acessórios e consumíveis necessários para voltar a pintar as suas jantes. Dentre os produtos para refazer sua pintura de jante, o principal é a cor, que pode ser um perolado, muitas vezes metálico, ou às vezes uma laca preta ... Para isso, fornecemos uma lista completa de códigos de cores de aro classificados por marcas de automóveis ou motocicletas. -
Tinta aerossol para carroceria
A Stardust é um especialista europeu nas tintas com efeitos especiais, e naturalmente também em todos os tipos de pinturas carroceria clássicoss. Acondicionamos todos os tinta sprays de qualidade profissional* para carro, moto e scooter.
As tintas spray para carroceria são preparadas o mesmo dia na fábrica, e enviadas. A nossa seleção de tintas spray de origem da marca do veículo (os códigos cores carro e moto), de tintas spray com efeitos, de preparos e de verniz carroceria bicomponente em spray, é muito completa e é antes de tudo técnica mais do que generalista.
*Os nossos produtos « pro » são selecionados pela sua excelente qualidade e eficácia. Mais de 50 referências em stock estão à sua disposição via o website. Não podem ser encontrados nos grandes supermercados ou nas cadeias de lojas « de consumo ». Equipamos as nossas « caixas » aerossol com bicos especiais a jato triangular e não « redondo » a fim de imitar a pulverização da pistola.
Os recipientes sob pressão contêm entre 300 e 400ml. Lembramos que, como todos os produtos sob pressão, estes costumam conter 25% de produto (tintas com solventes) e 75% de gás propulsor.
Que tinta spray para o seu automóvel ou a sua moto?
Será que podemos pintar tão bem e obter os mesmos resultados do que com um trabalho profissional à pistola?
Perfeitamente! Em primeiro lugar, os produtos que colocamos nos recipientes sob pressão são os mesmos que os que acondicionamos em lata parra os que pintam sobre as carrocerias.
Além disso, a pulverização com os novos bicos em « V » é muito eficaz e permite aplicar perfeitamente a tinta, numa camada espessa ou fina consoante os tipos de preparos, em camadas finas para as « tintas de base a envernizar », e os vernizes bicomponentes com um brilho et um « efeito molhado », que iguala quase os vernizes dos profissionais da carroceria.
A nossa equipa fica à sua disposição para acompanhá-lo no seu projeto de pintura: consulto o nosso serviço técnico por email 7/7 dias.
A técnica para pintar um carro ou uma moto com tinta spray é ligeiramente diferente da pintura com a pistola. Aqui estão 3 conselhos básicos que se devem respeitar para pintar com um spray de tinta sobre um carro ou uma moto:
- Agitar bem o tinta spray antes de usá-lo durante 10 segundos, e repetir a agitação regularmente para guardar uma pressão ótima.
- Limpar o bico regularmente, bem como os rebordos do spray, para evitar a projeção de gotas sobre a carroceria.
- Começar de preferência aplicando sempre uma camada fina para permitir uma melhor aderência da tinta e evitar qualquer escorrimento.
Quanto ao resto e à técnica de aplicação das tintas de tipo aerossol sobre uma carroceria carro ou moto, pode ler o parágrafo seguinte.No fim de usar, vire o spray para baixo e carregue em « purgar/limpar » .
Os bons gestos e a técnica de pulverização
Uma pintura bem feita e conseguida passa essencialmente por uma boa quantidade de tinta colocada sobre o suporte.
A regra n°1 é manter sempre o jato de aerossol perpendicular à superfície (jato a 90° face ao suporte). Qualquer que sejam as formas, planas, angulosas ou tubulares, o pulso deve ser flexível e seguir as curvas da superfície.
Sempre manter a mesma distância de 15-20 cm entre o spray de tinta em movimento e a superfície.
Esforce-se de ter um braço « mecânico » com uma velocidade regular, em todos os momentos igual quando pulveriza. Os movimentos são realizados da esquerda para a direita, não da direita para a esquerda.Respeitar as boas espessuras para cada produto
Mais o movimento é rápido, mais estamos longe, menos colocamos tinta sobre o suporte (risco de uma camada demasiado seca ou da criação de « pó », com secagem no ar. Mais estarmos lentos, mais vamos molhar e carregar o suporte (risco de escorrimento).
Uma vez que dominamos esta noção, devemos diferenciar as quantidades a aplicar para cada tipo de tinta carroceria:
Para os preparos, carregar muito com os primers de tipo nivelador e, pelo contrário, aplicar camadas muito finas com os primers de aderência.
Para as bases e as tintas: aplicar camadas rápidas (camadas finas) para que as partículas de pérolas e de metal se coloquem da melhor maneira. Multiplicar e repetir as camadas, de maneira rápida.
Para as lacas e os vernizes, a velocidade pode ser lenta (camadas espessas e brilhantes). Deixar um intervalo de 5 a 10 minutos em função da temperatura ambiente.
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Tintas efeito metálico para carroceria
Hoje em dia, as tintas metalizadas estão omnipresentes entre os tipos de pinturas carroceria modernas. O cinzento metalizado ou até as cores metalizadas vermelhas, verdes, azuis, castanhas… propostas pelos construtores ofercem hoje muito lindos efeitos cintilantes debaixo da luz, e permitem dar cores duradouras às carrocerias automotivas.
É graças ao pigmento de alumínio que se fabrica uma tinta metalizada para carro.
É claramente um resultado notável, depois de 100 anos de existência, para os revestimentos da indústria automotiva. Os fabricantes parecem ter encontrado o tipo de tinta ideal e perfeita, capaz de reunir todas as vantagens:
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Qualidade estética evidente, graças a este pigmento extraordinário
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Opacidade e cobrimento elevados graças às propriedades opacas do alumínio
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Resistência UV total, proteção contra o calor e a corrosão impressionante
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Economia, graças a este material abundante
Qual tinta metalizada aplicar sobre o seu carro?
A Stardust vai bem mais longe do que um uso habitual no mundo dos pigmentos e dos revestimentos: sendo especialistas europeus dos pigmentos com efeitos, concebimos cores de exceção e únicas, com cores douradas, peroladas, com tons que lembram os metais brutos, desde o ouro, o bronze, o cromo, até o cobre, e uma série de efeitos alumínio puros ultra brilhante para efeitos « metal escovado ou polido ».
Cada especialidade é produzida sem cor, a partir de partículas ultra finas (pigmentos), cuja forma (perfeita ou grosseira), cujo tamanho (de 5 a 80 micrometros) e cujo tipo (plano, espelho, ondulado, revestido) variam para dar efeitos sedosos ou irisados.
A gama de tintas metalizadas da Stardust recorre às novas tecnologias de pigmentos (metalização a vácuo VMP, alumínio « Silverdollars », pérolas metalizadas). Estas tintas metalizadas com solventes para carro oferecem uma escolha muito rica de acabamentos metálicos fora do normal, bem além da tinta cinzenta metalizada clássica. São intensamente refletoras, já que as cores produzidas são apenas o produto da reflexão da luz, graças às propriedades óticas das tintas.
Não confundir com o brilhante: este depende do verniz, já que o acabamento metalizado é acetinado e pode ser envernizado com vernizes brilhantes, acetinados ou mates.
Tinta metalizada dourada
As classificamos entre os efeitos metálicos, já que imitam o aspeto dos metais brutos tais como o bronze, o ouro ou o cobre. No entanto, a tinta metalizada dourada é principalmente uma tinta de tipo perolada. Estas tintas semi-opacas oferecem cintilações elegantes e finas, e cores que variam em função dos fundos pretos ou brancos. Certas outras tintas douradas (douradura líquida) utilizam pigmentos à base de bronze que imitam perfeitamente o ouro. Descubra a gama única das tintas peroladas da Stardust!
Tinta metalizada alumínio
Na Stardust, produzimos essencialmente um tipo puro de tinta metalizada alumínio: quer dizer que não se acrescenta nenhuma cor, e que o flake de alumínio flutua sozinho no « ligante »; o objetivo é permitir a maior reflexão de luz possível.
Como somos colecionadores de pigmentos com efeitos, somos os únicos a produzir tintas alumínio raras, com pigmentos de elevada qualidade que valem várias centenas de euros por cada kg, inacessíveis para os fabricantes automotivos que preferem usar pigmentos económicos ou de média gama.
Pinturas com efeitos especiais
Código cor automóvel e moto
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As tintas tuning com efeitos
Para além dos preconceitos, poucas pessoas conhecem a vastidão das tintas para tuning. Destacam-se claramente de todos os outros tipos de tintas para carros, pela força do seu efeito visual.
As tintas para car tuning chamam a atenção e não se comportam como as outras tintas: reagem com a luz, criando reflexos luminosos e coloridos, às vezes multicolores, que surpreedem e impressionam o olhar.
A tecnicidade destes produtos é tal que julgamos útil reunir os efeitos mais famosos dentro das tintas car tuning criando « kits completos ».
Nestes kits dedicados, explicamos, passo a passo, como ter sucesso em cada fase da pintura.
Estes kits completos são compostos de um conjunto de produtos fornecidos em quantidade suficiente para cada camada, com o seu endurecedor, diluente, preparo e verniz.
Nossas recomendações para conseguir o seu projeto
Procura uma cor específica, um estilo, ou quer encontrar o matiz especial que viu numa fotografia e não sabe o que é e como realizá-lo? Contacte o nosso serviço técnico.
Faça a sua tinta para car tuning à medida
Elaboração do projeto:
Confie na experiência do nosso técnico, especialista na pintura custom, que lhe submeterá várias possibilidades e soluções para chegar a produzir o efeito e a nuance de cor que procura. Muitas vezes, várias técnicas são possíveis para personalizar a sua cor roxa, vermelha ou azul.
É importante elaborar bem o seu projeto, o custo, as regras de utilização, a realização, o nível de dificuldade e a resistência da tinta. Recomenda-se considerar várias opções e soluções, e avaliar os prós e os contras.
Para uma pintura car tuning complexa, elaborada com um produto difícil de usar ou com combinação de várias cores, não improvisar e não preparar o projeto sozinho. É útil consultar o seu pintor e o técnico da Stardust para obter conselhos, truques e contra-indicações. O técnico lhe dará os seus melhores conselhos para conseguir uma pintura tuning com o mais lindo efeito, ao melhor preço e da maneira mais fácil.
Graças às sobreposições de nácares, Candy e efeitos especiais, é possível obter uma cor muito especial com vários procedimentos. Tomemos o exemplo de um carro com tinta tuning Laranja com reflexo perolado dourado, onde existem 4 maneiras de fazer..
Efeito laranja com reflexos dourados
Aqui temos um excelente exemplo que tem 4 soluções possíveis, com mais ou menos facilidade ou etapas, mas também com mais ou menos efeitos de profundidade.
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Tinta de Base laranja opaca + pérolas nácares transparentes douradas, cores de interferência, finas ou grossas
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Tinta de Base dourada + verniz colorido Laranja Candy
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Tinta Diamante aplicada sobre um fundo branco
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Tinta fluorescente + flakes dourados
Efeito Candy Ameixa
Esta magnífica cor tipo ameixa deu recentemente a volta às redes sociais, e até é mais famosa do que os conhecidos vermelhos Candy profundos.
Tinta de Base alumínio + Candy 15 Ameixa
Tinta de Base Diamante Verde BC6 + Candy 162 Magenta
Tinta de Base dourada BC11 + Candy Roxo 17
É mesmo possível usar qualquer tinta com efeito e combiná-la com outras cores transparentes para obter combinações únicas e surpreendentes.
Tinta brilho directo bicomponente
Efeito Cromo para tinta carro e moto
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Tintas peroladas para carroceria
A Stardust propõe 4 séries de tintas peroladas, descubra estas gamas de cores excecionais nas subcategorias abaixo.
Hoje em dia, 90% das cores que apresentam as motos e os carros são tipos de pinturas carroceria contendo nácar. Estes pigmentos dão o seu nome às tintas peroladas. Graças a este efeito fascinante, bastante comum atualmente, a transparência e, sobretudo, a escolha das cores é bem mais rica e mais sutil do que as tintas clássicas à base de alumínio. A tinta perolada para carro tem um efeito de brilho fino e variável consoante a luz ou o ângulo de vista.
A componente que imita o reflexo da pérola já não pode ser obtida há muito tempo, nem com mica, nem com conchas: é um pigmento que obtemos hoje de maneira sintética, com uma bem melhor qualidade, uma grande pureza, um brilho intenso e, possivelmente, muitos reflexos coloridos.
A transparência e a leveza do pigmento, bem como a sua resistência absoluta ao sol e às más condições climáticas fazem dele um ingrediente de eleição na formulação de cores extremamente atrativas para os veículos modernos.
Qual tinta perolada aplicar sobre o seu carro?
O aspeto transparente destas cores permite deixar passar a luz e dar um efeito de profundidade. No entanto, esta particularidade implica um poder de cobrimento elevado e, muitas vezes, respeitar uma certa cor de fundo.
Em troca, permite a utilização sem limite de todas as cores transparentes, dando como resultado cores intensas e profundas (gama Diamante).
Há outros tiposes que « criam cor » apenas a partir do reflexo da luz. São os famosos efeitos interferenciais desenvolvidos pela Stardust, que permitem brincar com combinações de cor sobre qualquer cor de fundo.
Se, por exemplo, quisermos realizar uma pintura branca perolada ou uma pintura preta perolada sobre um carro ou uma moto, o que era impossível com tintas à base de alumínio (demasiado opacas), é doravante possível com as pérolas tipo nácares, graças à sua transparência.
Da mesma maneira, um branco metalizado é impossível devido à cor cinzenta do pigmento metal. Idem, impossível de realizar um puro roxo ou vermelho metalizado. Estas cores são formuladas com pérolas nácares, e o nome « metalizada » é uma popularização. As tintas peroladas para carro são inigualáveis pelas suas propriedades instáveis, mas extraordinariamente numerosas nos tipos de efeitos e famílias de cores...
Tinta perolada Diamante
Estas Tintas peroladas Diamantes oferecem uma escolha de 38 cores intensas e brilhantes, onde cada utilizador poderá encontrar uma cor ao seu gosto. As Diamantes são um novo tipo de tintas à base de pérolas nácares de vidro silício, ultra refletoras e uma mistura de tintas Candy. As podemos ver descarregando o catálogo de cores alta definição no formato PDF nas páginas produto das tintas DIAMANTES.
Tinta Black Interference
Aqui tem um efeito criado exclusivamente pelos coloristas da Stardust para satisfazer os pedidos frequentes de quem procura um efeito camaleão preto quando pinta: a tinta Black Interference nasceu, podendo dar um reflexo colorido à cor preta pura. Simples e económico, não pode passar ao lado deste efeito.
Gama Multicolorz
Conhecida como uma série muito acessível em termos de preços, esta gama Multicolorz declina as cores standards das tintas peorladas coloridas, com uma escolha restrita mas muito linda, tons variados para personalizar carrocerias, grãos finos e reflexos elegantes.
Gama iridescente
Para conseguir efeitos perolados transparentes, o convidamos a descobrir os nossos vernizes perolados Crystal e as nossas cores da gama iridescente, que dão acabamentos irisados totalmente transparentes sem afetar a cor de fundo de origem.
As Iridescentes são necessariamente realizadas com um sistema em 2 ou 3 camadas de tinta a sobrepor umas acima das outras: produzem variações de cores intensas e brilhantes.
As mais lindas tintas do mundo
É o último projeto da Stardust: fazer a seleção entre as mais belas tintas automotivas que se podem realizar. 10 no total, selecionadas e escolhidas entra as cores mais procuradas e mais surpreendentes: as mais lindas tintas do mundo são fabricadas com os pigmentos mais caros e mais especiais. As cores são criadas pouco a pouco e apresentadas cada ano para chegar finalmente a um total de 10.
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As tintas bicamadas com solventes para carro
Entre os outros tipos de tintas para carro, a Stardust tem uma gama completa de tintas com solventes para carro. As tintas de tipo base mate a envernizar também são chamadas tintas bicamadas.
O que é uma tinta de base mate?
É uma tinta monocomponente: não é preciso usar endurecedor*.
É uma tinta fina, que seca a temperatura ambiente.
Não é um acabamento: a tinta deve ser rapidamente envernizada com um verniz de tipo carroceria. O verniz garante a proteção da tinta.
Após a secagem, a película seca é mate, fina e flexível, Mede entre 20 e 30µm
PPU / RFU: pronto para uso ou « ready for use »
Ao contrário das lacas poliuretanas, as tintas de base monocomponentes 1C se podem aplicar diretamente sem endurecedor.
É preciso dilui-las. São demasiado espessas no seu estado puro.
Chamamos PPU a tinta diluída pronta a ser pulverizada.
Mistura e diluição:
Usamos um diluente carroceria para diluir a tinta entre 50 e 100%.
Quais são as vantagens de uma tinta de base mate a envernizar?
É antes de tudo simples e fácil de aplicar.
O produto é fluido, extremamente fino e aplica-se de maneira muito agradável, em finas camadas.
É difícil ter defeitos com este tipo de tinta.
A secagem é muito rápida depois da evaporação, durante a qual a tinta fica perfeitamente lisa.
Com uma temperatura normal (20°C), podemos fazer as demãos umas a seguir as outras, com um intervalo máximo de 1 minuto entre cada camada.
A tinta « de base mate a envernizar » não requer endurecedor, pelo que não há problema de endurecimento ou de prazo de utilização.
Outra vantagem é a diluição sem limite que ofecere uma tinta de base monocomponente: significa que pode ser diluída a 50, 100 ou até mais, para obter um produto ultra fino.
Apreciamos particularmente as caraterísticas das tintas de base monocomponentes com cores metalizadas e peroladas: a finura da película seca permite colar e posicionar os flakes de pérolas ou de alumínio completamente na horizontal sobre o suporte, criando um efeito liso e perfeito. Além disso, a rapidez de secagem - quase imediata - permite fixar os nácares ou as partículas de metal na sua posição. Isso evita o seu deslizamento, o que acontece inevitavelmente com produtos de secagem lenta, como as lacas bicomponentes.
A aplicação de uma tinta de base mate a envernizar ou tinta bicamada
O produto deve obrigatoriamente ser envernizado. A aplicação de uma tinta de base a envernizar ou tinta bicamada é um trabalho realizado em duas etapas, daí o nome de bicamada.
O tempo de recobrimento: é importante respeitar este aspeto se quiser uma boa aderência e coesão entre a tinta de base a envernizar e o seu verniz. Contar geralmente 30 minutos.
O tempo de evaporação dos solventes: é o prazo após a aplicação que deve ser respeitado antes de recobrir (com um verniz) para permitir a evaporação dos solventes voláteis. Contar 10 min de maneira geral.
A temperatura de aplicação aconselhada é entre os 15 e os 25°C.
Mais do que isso, o tempo de recobrimento e de evaporação ficam reduzidos, e menos do que isso, ficam prolongados.
O que passa se não pode respeitar o tempo de envernizamento de 30 min a seguir a aplicação?
Já não teremos aderência à tinta. Por isso, se quiser colar autocolantes, desenhar ou usar estêncis e fitas adesivas de mascaramento, tem de esperar 1 hora e lixar ligeiramente com P500 para permitir a aderência das camadas superiores.
Tinta à base de água
No nosso website não temos cores construtores em versões automotivas hidrossolúveis.
Contudo, temos ligante com água a envernizar ou vernizes bicomponentes à base de água. Também podemos fabricar, sob pedido, cores de acordo com os principais catálogos que existem.
Endurecimento
Sabe que é possível endurecer uma tinta monocomponente? Pode de fato adicionar 1 a 5 % de endurecedor para endurecê-la.
Efeito cromo para tinta carro e moto
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Tinta automotiva brilho directo bicomponente
Entre os outros tipos de tinta para carro, as tintas brilho directo são lacas para acabamento brilhante e resistente. A secagem e o endurecimento são lentos e se fazem com endurecedor.
Temos tintas brilho directo bicomponentes 2C em diferentes versões, com cores básicas, cores à escolha num catálogo ou cores construtores.
Composição: na área automotiva, são lacas acrílicas poliuretanas à base de solventes. As resinas acrílicas permitem resistir às intempéries e durar. Os solventes dão um grande brilho e permitem uma secagem rápida. O termo « poliuretano » refere-se a uma reação de endurecimento bicomponente.
Também fabricamos uma mistura epóxi-poliéster poliuretana, ainda mais resistente, com o nome Hi-Gloss ou Epóxi.
O que é uma tinta brilho directo?
Após a secagem, ou melhor, após o « endurecimento », obtemos uma película espessa, dura, muito brilhante e muito resistente.
Quais as vantagens de uma tinta bicamada?
A resistência: este tipo de tinta pertence aos acabamentos* mais resistentes que houver. Falamos em resistência ao sol, às condições climáticas/inteméries (gelo, calor, água), mas também em resistência aos riscos, às frições e aos impactos. Quanto à resistência aos diversos produtos e aos combustíveis, apenas as tintas bicomponentes oferecem uma excelente resistência.
A aplicação de uma laca bicomponente 2C
Normalmente aplicam-se duas camadas, com um intervalo de 5 a 10 minutos entre elas.
Respeitar este prazo permite a evaporação dos solventes e evita o risco de escorrimento.
Aplicar uma tinta brilho directo / uma laca com uma pistola de pintura não é fácil:
deve conseguir uma bela superfície, brilhante como um espelho. Para isso, colocar a quantidade de tinta certa. Se não aplicar tinta o suficiente: falta de brilho. Demasiada tinta: a tinta escorre.
As temperaturas de aplicação recomendadas situam-se entre os 15 e os 25°C.
O que se passa fora deste intervalo?
Com temperaturas demasiado quentes, arrisca-se uma secagem demasiado rápida, com a formação de casca de laranja ou perda de brilho ou, pior, micro-bolhas.
Com temperaturas demasiado baixas, o endurecimento é mais lento e a tinta pode escorrer.
Os defeitos
É fácil aparecerem defeitos causados por uma aplicação não cuidadosa. Para resumir os principais defeitos com as suas possíveis causas:
Pingo: excesso de laca/tinta brilho directo, endurecedor demasiado lento, temperatura demasiado baixa.
micro-bolhas: solventes presos por causa da temperatura elevada, não respeito dos intervalos entre as camadas, falta de diluição.
Casca de laranja: falta de produto e/ou falta de diluição.
Aplicar uma laca/tinta brilho directo
Claro, com a pistola, a aplicação de uma tinta brilho directo começa pela mistura precisa com o seu endurecedor. A mistura deve ser usada rapidamente, pois endurece.
A laca bicomponente deve ser aplicada em camadas espessas com intervalo de 10 minutos, como um verniz.
Tinta automotiva brilho directo: 3 tipos
As lacas poliuretanas bicomponentes são usadas para pintar carros, jantes ou camiões. 3 versões de tintas auto brilho directo são propostas na nossa loja:
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Laca bicomponente 2C Hi-Gloss: dureza elevada, brilho, secagem ultra rápida
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Laca bicomponente 2C Besa Nato: grand eficácia, aderência todos os suportes
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Laca bicomponente 2C Urki-VoC: grande eficácia e taxa baixa em VOC.
O que é um acabamento?
Uma tinta brilho directo é um acabamento, pois é a camada final, ou seja a camada que se destina a estar em contacto com o exterior.
Bicomponente:
O produto requer um endurecedor. O produto não seca ao ar livre, nem com uma temperatura elevada. A partir do momento em que se acrescentou endurecedor, às vezes chamado catalisador, o pintor deve usar o produto num prazo (pot life ou dura♪ão de uma mistura) limitado (geralmente 30 minutos).
Os endurecedores são geralmente adicionados entre 20 e 50%, em volume ou em peso.
O terceiro componente é o diluente, o qual permite ajustar a fluidez do produto PPU / RFU*.
*PPU / RFU: pronto para usar ou « Ready for use »
Faz-se a diferença entre o produto pronto para uso (mistura laca + endurecedor + diluente) e o produto puro.
As desvantagens e vantagens de uma tinta brilho directo poliuretana?
O produto é mais complexo a misturar e pulverizar.
As cores metalizadas ou peroladas não podem ser fabricadas em versão bicomponente (por causa dos movimentos dos pigmentos durante a secagem).
*A evaporação dos solventes: é a fase a seguir a aplicação, durante a qual os solventes se evaporam.
A secagem ao toque ou longe dos pós: é o prazo teórico que indica que a película à superfície da laca secou.
A secagem completa: é o prazo teórico que indica que a laca bicomponente endureceu em profundidade.
A secagem ideal: é o endurecimento completo máximo de 90%, atingido após 48h ou vários dias.
O lixamento e o polimento: pode ser feito após uma secagem completa.
Taxa de resíduos sólidos e COV: a tinta contém uma parte de matéria seca, e uma parte variável de matéria que se evapora durante a secagem. A taxa de resíduos sólidos é o rácio da quantidade de matéria seca que fica após a evaporação dos solventes. Os COV são os Compostos Orgânicos Voláteis.
Efeito cromo para tinta carro e moto
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As tintas para carro de coleção
Entre os outros tipos de tinta para carro, encontramos a tinta para carro antigo. O trabalho de pintura sobre carroceria, bem como o trabalho de renovação dos cromos representam os principais trabalhos de acabamentos. A renovação de carros antigos é uma paixão partilhada por milhares de colecionadores em Europa.
Temos tintas para carros de coleção. Trata-se essencialmente de lacas brilhantes poliuretanas, preparadas pelos nossos coloristas que reproduzem as fórmulas dos pcincipais fabricantes automotivos (as nossas bases de dados identificam os códigos cores desde os anos 1940). Na altura, ainda não havia (ou quase) tintas à base de pérolas nácares ou de alumínio. Eram essencialmente tintas para acabamentos opacos e brilhantes.
Que tinta aplicar num carro antigo?
Nossos produtos para preparação antes da laca:
Encontre, mais abaixo nesta página, os nossos preparos para « encher » e « nivelar » as superfícies com defeitos. Os nossos preparos especiais para chapas e carrocerias metálicas garantem uma boa aderência e uma boa proteção contra a ferrugem.
Juntamos à nossa oferta de primários, tintas e vernizes, um gama completa de materiais e consumíveis para pintar: desde as pistolas de pintura até os produtos e as ferramentas para polimento e lustragem, passando pelos discos removedores de pó e os abrasivos.
No que diz respeito à reflexão dos cromos nos carros antigos, são peças automotivas interiores (pegas, elementos diversos..) e exteriores (calotas, pára-choques)..
Encontrar empresas capazes de decapar, usar jato de areia e cromar as peças com processos de galvanização resta ainda a melhor solução, se tiver os meios financeiros para isso, se encontrar um profissional qualificado e se tiver a paciência de esperar numa longa fila de espera.
Como encomendar a sua tinta?
Para escolher e pedir uma tinta para o seu carro de coleção, deve ir à página do produto que tiver a laca brilhante naquela cor construtor.
Precisará apenas de escolher um acondicionamento em quantidade suficiente para a quantidade de superfície a pintar.
Os produtos são propostos em « kit », ou seja tudo está incluído: laca, endurecedor e diluente. Podemos fabricar qualquer cor de tinta para veículos de coleção de época.
Calcular o rendimento para aplicar uma tinta sobre um veículo de coleção
Para duas camadas de laca: contar 10 m² / Litro e por camada.
Prateamento dos carros de coleção
A Stardust tem soluções de substituição para os efeitos cromados. São procedimentos muito diferentes uns dos outros. Não existem soluções perfeitas, que sejam fáceis e baratas, com um efeito cromo 100%.
Temos três soluções para cromar peças sobre carros antigos: o cromo com o pincel (fácil e bonito, mas pouco resistente), a pintura com a pistola (melhor compromisso por ser fácil e resistente), o prateamento (material necessário, produtos químicos, procedimento complexo).
O prateamento é a única técnica que cria um cromo brilhante e verdadeiro: o resultado resiste pouco aos UVs, mas é completamente adequado a um carro que se destina a sair nas estradas de vez em quando.
O verniz mate
Se tomarmos o exemplo de alguns carros 2 cavalos ou outros carros antigos, nessa altura não havia necessariamente vernizes com os níveis de brilho de hoje!
Seria astucioso escolher um verniz menos brilhante, como por exemplo um verniz semi-mate ou acetinado, a fim de não interferir com o caráter antigo e o aspeto geral do veículo.
Os códigos cores da época
Infelizmente, se não saber qual a marca e o ano, não poderemos ajudar pois, mesmo nessa altura, haviam muitos códigos cores das tintas.
O nosso colorista o assistará do melhor que pode, comunicando a lista das referências possíveis. O melhor para si, se não conhecer o código cor preciso, é inscrever-se num fórum dedicado ao seu carro de coleção e conversar com outros proprietários.
Tinta brilho directo bicomponente
Efeito cromo para tinta carro e moto
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As tintas para chassi anti-ferrugem
No meio das tintas para elementos de carros, propomos um leque completo de produtos para pintar os chassis dos carros. Antes de ser estética, o papel de uma tinta para carro é aderir e proteger. Aqui tem os nossos conselhos para entender os aspetos mais importantes de uma renovação ou de uma primeira pintura sobre um chassi.
Seja qual for o tipo de chassi, convém em primeiro lugar analizar bem o estado do chassi e colocar-se as seguintes perguntas:
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O chassi é pintado ou bruto?
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Será que a tinta aplicada sobre o chassi é fidedigna e em bom estado?
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Se o metal estiver bruto, de que tipo de metal se trata?
O objetivo é poupar horas de trabalho de decapagem ou lixamento, bem como evitar prestações custosas que usam as técnicas do jato de areia ou jateamento de granalha e o trabalho relacionado com um novo primer de aderência sobre a estrutura, para chegar muitas vezes ao mesmo ponto de partida: se o chassi tiver sido preparado na fábrica ou por um profissional, é inútil decapar e recomeçar o trabalho todo. É esperto e útil decapar apenas quando a tinta for de má qualidade, quando se descolar ou quando a ferrugem se desenvolver por baixo da tinta.
A tinta para chassi para proteger da corrosão e da oxidação
Determinar o tipo de metal:
Não se aplica o mesmo primer sobre um metal ferroso ou sobre um alumínio. Isto é muito importante. Mais abaixo nesta página, apresentamos os diferentes primers disponíveis: o primer todos metais de ultra elevada eficácia, que pode resistir às condições mais extremas, bem como o primer epóxi 292 bicomponente.
Contudo, para pintar o chassi de um carro, não é importante usar um preparo tão extremo. Os primers simples para ferro e alumínio que temos são produtos de qualidade profissional, que garantem uma aderência perfeita sobre os chassis dos carros, como também uma excelente proteção contra a corrosão.
Deve aplicar a tinta para chassi de carro com a pistola. Todos os tipos de tintas podem ser usados, quer as simples e eficazes lacas bicomponentes brilhantes, quer efeitos mais complexos com tintas metalizadas, candy ou outras (ver mais abaixo).
Acerca da corrosão dos chassis
É um fenômeno químico de envelhecimento do metal por oxidação com o ar e a água.
Sabia que não é porque um metal está perfeitamente protegido e revestido do exterior que está protegido contra a corrosão? De fato, a corrosão pode espalhar-se debaixo de um verniz e desenvolver-se de maneira regular. Os primers, bem como os vernizes especiais anti-corrosão , possuem um ingrediente especial que permite parar e prevenir a oxidação.
Os efeitos especiais das tintas para chassi
Com um fabricante de efeitos especiais como a Stardust, as possibilidades para personalizar o chassi são vastas. Falamos em cores especiais tais como as camaleões, as fluorescentes, as Candy e muito mais.
Será que a resistência destas tintas especiais é menos boa? A questão nem se coloca porque trata-se essencialmente de tinta de base monocomponente a envernizar: a resistência é garantida pelo verniz do acabamento.
O verniz para chassi
Pode-se muito bem falar em verniz a aplicar diretamente sobre o metal bruto do chassi, pois isso é agora perfeitamente possível, com os vernizes de aderência e os vernizes anti-corrosão. A vantagem é que protege o metal eficazmente e, sobretudo, guarda o aspeto original e bruto do chassi.
Logo, existem os vernizes clássicos que são usados na última etapa, após a tinta: o que se espera de um verniz para chassi, além do seu aspeto brilhante ou mate?
Durabilidade, resistência contra a abrasão e a água.
Nesta área, é o verniz cerâmico que ultrapassa de 50 a 75 % todos os outros vernizes do mercado em termos de dureza e resistência aos riscos.
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As tintas para embaladeiras e caçambas
No meio das tintas para elementos de carros, podemos querer reparar embaladeiras danificadas ou pintar uma caçamba de 4x4 por exemplo. Para isso, não se podem utilizar simples tintas clássicas para carros.
Temos soluções de tintas para embaladeiras (primers, tintas e vernizes) que permitem « aguentar » as condições mais difíceis sem partir-se aos pedaços passados uns meses.
Como reparar uma embaladeira enferrujada?
As zonas em questão podem ser constituídas de metal, de plástico ou de tinta. Em primeiro lugar, é preciso salientar que para ter uma pintura resistente, é preciso ter uma boa aderência!
Quando se trata de metal, vamos ter que desoxidar a zona caso houver ferrugem (esfregar, lixar, decapar), aplicar um conversor de ferrugem, mástique « alumínio » e preparo.
Quando se trata de plástico, ou seja de plásticos verdadeiramente brutos, e não de plásticos pintados, pode então querer dar um novo look com um verniz mate ou brilhante (técnica detalhada mais abaixo).
As caraterísticas de uma tinta para embaladeira ou caçamba
Estas zonas da carroceria encontram-se muito perto do solo e sofrem todos os tipos de frições ou impactos de gravilhas e pedras.
A tinta, ou o verniz em primeira linha, devem ser particularmente resistentes.
As zonas metálicas das embaladeiras de carro também são sujeitas ao contato permanente com a abrasão, mas também com elementos oxidantes como a água, a sujidade, o sal....
Quanto às tintas para caçambas de 4x4, estas devem ser muito aderentes, espessas e resistentes. Apesar da sua função estética não ser essencial, veremos daqui a pouco que as podemos personalizar com várias cores ou efeitos.
O produto Raptor é a referência na área da caçamba de Pick-up, com uma grande espessura e uma dureza que resiste a tudo.
Renovar a pintura de embaladeira com uma cor construtor
Se a zona da embaladeira lateral seguir o prolongamento da carroceria, é então apenas preciso, para encomendar a tinta, descobrir o código cor, código próprio a cada veículo. Nos encargaremos de fabricar a cor para si, em lata ou para pistola.
Neste caso, as etapas clássicas são a reparação com ou sem preparo, a tinta e o envernizamento, com qualquer verniz mas ao qual se acrescentou um aditivo que o torna mais flexível e menos sensível aos impactos, riscos e fissuras.
Como renovar o plástico de uma embaladeira?
Podemos remover os branqueamentos ou redar brilho e um aspeto novo ao plástico da embaladeira com um verniz acetinado mate ou brilhante.
Saiba que estes plásticos de embaladeiras são feitos de PP ou de PE. Estes tipos de plástico não são as matérias mais fáceis de pintar, pois a sua aderência é difícil. Esfregando-nos com as nossas esponjas abrasivas e um pouco de diluente, os podemos preparar com um primer para plástico transparente, e envernizá-los a seguir para dar-lhes uma nova juventude!
Como personalizar a pintura de uma caçamba de 4x4 ou Pick-up?
O Raptor é um produto fácil de aplicar e extremamente eficaz. É um produto bicomponente, muito espesso, que se aplica com uma pistola blackson. Aplica-se muita espessura. Não escorre, adere muito bem, cobre os defeitos e cria um revestimento de proteção muito espesso e robusto.
Para quem quiser relacionar proteção e estilo, existe a versão incolor do Raptor, que permite todas as fantasias, acrescentando pigmentos fluorescentes, fosforescentes, ou até cores ou flakes.
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As tintas para bloco de motor automotivo
Estas são algumas especialidades muito bem classificadas entre todas as tintas para elementos de carros: são tintas para motor ou mais particularmente, para certas partes superiores e visíveis do motor. São tintas que têm nomeadamente uma aderência natural sobre o metal, e propriedades suficientes para poder aguentar as temperaturas e condições extremas que supostamente sofrem as tintas nos blocos de motores.
É possível isolar as tintas com um preparo anti-corrosão que se vai meter entre o metal da superfície e a laca, para promover um nível de proteção e uma aderência máxima. Mas a maioria dos nossos produtos de elevada temperatura são acabamentos simples de usar, eficazes e que não precisam de nenhum primer.
Sabia que são os produtos mais simples que resistem melhor ao calor? Por isso, usamos acabamentos monocomponentes de elevada temperatura em vez de lacas bicomponentes (estas começam a fissurar-se, fazer bolhas e denegrir além dos 250°C).
Instruções de utilização das tintas bloco motor de carro
Como sempre, as ações de preparação valem mais do que a qualidade do produto para garantir um bom resultado que dure no tempo. Quais são as etapas básicas a realizar?
Etapa 1: desengordurar completamente a zona a pintar: significa remover qualquer mancha ou vestígio de óleo, gordura, hidrocarbonetos ou sujidade do motor. Para tal, usar um desengraxante anti-silicone ou álcool. Excecionalmente, até pode usar acetona sem hesitar.
Se as peças a pintar não forem de ferro, ter cuidado com o tipo de solvente e deveria usar de preferência álcool ou um desengordurante.
Etapa 2: secar e remover os pós. Se necessário, marcar os limites das zonas a pintar ou proteger com adesivos.
Etapa 3: o nosso conselho: mesmo se a tinta do bloco de motor é apresentada como compatível com o metal (qual?), sempre seria prudente passar uma mini camada de primer para metais (uma camada fina e ligeira é melhor do que várias camadas espessas).
Etapa 4: aplicar a tinta sobre o bloco do motor, iniciando a manobra com uma ou duas finas camadas, como para constituir uma camada rugosa e aderente. Logo, passados 5 minutos, aplicar uma bela camada espessa que vai cobrir e alisar o todo.
A seguir, deixar secar a tinta do bloco motor durante 12 a 24h antes de usá-lo.
Algumas ideias para personalizar o bloco de motor
as cores que costumam ser escolhidas para decorar um bloco motor são o preto, o vermelho intenso, o amarelo e, em segundo lugar o verde intenso e o laranja. Todas estas cores, nas suas versões mates ou brilhantes, dão um caráter enérgico e desportivo.
Recomenda-se guardar maior parte da área preta, sendo a cor que se suja o menos. Igualmente, usar um verniz brilhante facilita a limpeza.
Para decorações mais sofisticadas, sempre se pode alternar entre zonas brilhantes e mates.
As peças de plástico para proteger o motor
São de plástico, de tipo ultra resistente, e extremamente difíceis de pintar. Se for esse o seu projeto, deve garantir que tem o cuidado necessário para que a tinta não se descole rapidamente.
Passar uma chama à superfície, e esfregar rigorosamente com esponjas verdes molhadas em diluente, são os métodos mais eficazes para que as tintas colem bem ao plástico.
Para as peças que aquecem muito…
Se as tintas destinam-se a serem aplicadas sobre zonas que aquecem muito, deverá escolher as tintas certas, ou seja aquelas que podem aguentar temperaturas muito elevadas (300 ou 700 °C) e para as quais há menos escolha nas cores. Na verdade, os lados externos do motor atingem e ultrapassam raramente os 150°C, o que permite usar tintas clássicas e por isso ter uma variedade de cores possíveis maior.
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As tintas para painel de carro
Entre as tintas para elementos de carros, existem várias zonas sobre o painel de um carro: as zonas plásticas « moles » horizontais debaixo do pára-brisas, as zonas de plástico mates ou acetinadas, perto dos contadores, e as zonas do console central e das portas interiores, às vezes com imitações de tipo madeira.
Aplica-se uma tinta para painel para dar um aspeto novo a estes materiais. Na renovação do material de um painel, visa-se muitas vezes sustituir um plástico bruto por um verniz, guardando o aspeto original deste plástico.
Temos muitos produtos profissionais para escolher e renovar estas peças. Bem diferentes dos simples renovadores de plásticos, que são apenas ceras ou silicones com efeitos temporários, vendemos tintas e vernizes permanentes que produzem acabamentos de qualidade muito grande:
Os vernizes « efeito casca de pêssego » ou « efeito borracha » são dois vernizes poliuretanos bicomponentes, muito surpreendentes: o primeiro, graças ao seu efeito muito suave ao toque, lembrando o veludo, e o segundo pelo seu toque que dá uma sensação de borracha.
Pintar um painel: quais outras soluções para envernizar?
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Vernizes mates e acetinados: criam áreas regulares, lisas, com graus de brilho que vão dos 2 aos 20°. Na sua gama, representam o que há de mais sólido no mercado. Também são vernizes particularmente bem adaptados aos plásticos e fáceis de aplicar.
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A tinta vermicular: é uma tinta, não um verniz. Cria um efeito de rugas, um efeito enrugado bem diferente. A pequena desvantagem deste revestimento é que deve ser cozido para dar um bom resultado, o que supõe desmontar as peças, as quais devem resistir a pelo menos 60°C.
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Hydrodipping: é um procedimento que se realiza em várias etapas. Imprimem-se as peças preparadas molhando-nas em água, com películas pré-impressas. Com esta técnica, podemos obter efeitos de madeira, de fibra de carbono e muitos mais.
Antes de escolher estas soluções, deve preparar as superfícies antes de aplicar os vernizes ou as tintas no painel. O trabalho consiste em remover o pó e as gorduras.
A aplicação de um aderente para plástico é uma boa ideia, mas na área da pintura de painel de carro não é necessário, pois estas zonas têm pouco contacto com o exterior e as tintas não se descolam sozinhas! Todas as soluções de vernizes para painel mencionadas mais em cima têm excelentes capacidades de aderência ao plástico.
O primer para plástico
É um líquido transparente, tão fluido com água. Permite a aderência entre o plástico e a tinta. Esta aderência não é fácil, pois a maioria dos plásticos são totalmente impermeáveis aos diferentes tipos de tintas. Este produto deve ser aplicado em camadas muito finas. Não é preciso meter muita espessura, bem pelo contrário!
O importante é passar o verniz ou a tinta final muito rapidamente após ter aplicado o primer sobre o painel, para que as diferentes camadas se cruzem.
Verniz à base de água para painel
Um verniz cria uma proteção eficaz contra a frição, o sol e os produtos, e cria um aspeto limpo e regular ao mesmo tempo.
Quer aplicar o produto à pistola ou ao pincel, sem intoxicar-se com produtos à base de solventes?
Nossos novos vernizes à base de água, mates e brilhantes, são extraordinários: criados com inovações recentes, garantem uma aderência sobre todos os suportes e permitem dar uma boa proteção, oferecendo uma excelente resistência.
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As tintas para travão de carro
Entre as tintas para elementos de carros, usam-se as tintas para pinças de travões, como as outras tintas para carros, para « vestir » e personalizar o seu carro e dar-lhe um ar mais desportivo. Estas peças de metal particulares podem atingir temperaturas elevadas. São sujeitas a condições extremas em permanência, como por exemplo projeções de areia, água, gordura...
As tintas para pinças de travão de carro são acabamentos monocomponentes 1C*, que resistem não só à temperatura (acerca dos 300°C), como também às intempéries.
Além disso, permitem uma boa aderência aos metais, sem aplicar primer de aderência anti-corrosão.
Os pigmentos contidos nestas tintas servem a dar a cor, e são amarelos, verdes, vermelhos, dourados, pretos ou alumínio. Têm caraterísticas específicas que lhes permitem resistir a altas temperaturas sem denegrir e sem perder cor.
* monocomponentes: apenas as tintas com um componente permitem uma verdadeira resistência ao forte calor. As lacas bicomponentes resistem bem mas os seus limites aparecem à volta dos 250°C max.
Aplicar uma tinta para pinça de travão de carro
Quer for um amador que trabalha com produtos em aerossol ou com produtos em lata com a pistola de pintura, poderá aplicar este tipo de acabamento para travões após ter desmontado a peça e a roda.
1/ A peça já é pintada e a pintura está em mais ou menos bo estado. Esta camada foi feita na fábrica. É importante não decapar, ou terá de refazer todo o trabalho de aderência e de anti-corrosão.
Basta desengraxar bem a peça e lixar ligeiramente a superfície para aderie. Não remover a tinta.
A seguir, aplicar 2 camadas de tinta. Sendo um acabamento, não é preciso aplicar verniz.
2/ A pinça de travão é de metal bruto:
Pode tratar-se de aço ou de uma liga: após desengordurar, poder-se-á aplicar a tinta para pinça de travão diretamente, pois esta tem boa aderência.
Para garantir um trabalho de grande qualidade que dure muito tempo e a aderência, é então preciso aplicar um primer de aderência anti-corrosão para metais em uma fina camada, chega perfeitamente, antes de aplicar a tinta para travão alta temperatura.
Que pode acontecer se aplicarmos uma tinta normal sobre pinças de travões?
Primeiro, se aplicar uma laca brilhante bicomponente ou outra, a camada de tinta pode aguentar mal as subidas de temperaturas rápidas, elevadas e repetidas: resultado, observará um enegrecimento, fissuras, e até bolhas.
Além disso, as cores clássicas não gostam de temperaturas elevadas e podem simplesmente esmorecer ou enegrecer a partir dos 150°C.
É preciso envernizar as tintas das pinças de travões?
Não. É facultativo pois estas tintas são acabamentos, ou seja camadas finais. Claro, existe um verniz alta temperatura em spray. Pode querer proteger ainda mais a pintura ou até modificar o brilho, aplicando um verniz mate acetinado ou brilhante.
O risco de « queimar » o verniz é moderado, pois a temperatura da superfície não é muito elevada e nunca dura muito tempo.
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As tintas para pára-choques clássico
Todos os bate-chapas o sabem bem, pintar um pára-choques é, entre nas pinturas dos elementos de carros, uma das coisas mais delicadas de fazer. Há três razões que fazem com que pintar um pára-choques é mais complexo do que parece: os pára-choques são peças de plástico (ao qual a tinta adere muito pouco), que são flexíveis (a tinta pode fissurar ou descolar-se) e submetidas a um forte nível de abrasão e de projeções.
Os plásticos são materiais problemáticos. É difícil pintá-los. Existem muitos tipos de plásticos, e todos reagem de maneira diferente com as tintas. Em todos os casos, sobre as partes baixas do carro, encontramos essencialmente plásticos PEHD, PE (Polietileno normal e alta densidade) e PP (Polipropileno), que se tratam da mesma maneira.
Existem técnicas conhecidas para poder prepará-los e garantir que a tinta vai aderir.
Se não respeitar as técnicas à letra, não há dúvida que a tinta descolar-se-á de maneira espontânea ou a seguir um impacto.
A tinta para pára-choques de carro, produtos e técnicas
Aqui estão as nossas indicações rápidas para pintar corretamente as peças de PP ou de PE.
1/ Retoque sobre peças já pintadas
Se tivermos que repintar apenas uma pequena zona e vermos que a tinta não se fissura à volta do impacto ou dos riscos, então é melhor não decapar o revestimento, pois nos obrigaria a refazer todo o trabalho de aderência desde o início.
Basta então lixar ligeiramente a zona com água, prepará-la, pintá-la e envernizá-la.
Para evitar as fissuras sobre este tipo de suporte flexível, há duas regras a seguir:
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evitar aplicar espessuras muito grossas de mástique e preparo
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adicionar um pouco do nosso aditivo amaciante (1 ou 2% chegam amplamente)
2 / Pintura sobre pára-choques com plástico bruto:
Nest caso, é preciso agir como o preconizam todos os fabricantes de tintas para carros, antes de aplicar a tinta sobre o pára-choques de plástico:
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« Passa uma chama à superfície », com um maçarico alimentado com gás
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Esfregar com uma esponja abrasiva e diluentes
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Aplicar o primer plástico sobre o pára-choques
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Seguir com a tinta e o verniz, com um pouco de flexibilisante misturado
Como tornar os vernizes de pára-choques resistentes às pedras e gravilhas?
O verniz que protege a tinta é claramente na primeira linha face às pedrinhas projetadas de maneira contínua quando o veículo circula.
O que não deve fazer é aplicar muitas camadas e espessuras de verniz, pois a espessura não torna um verniz mais sólido, tendo pelo contrário tendência em quebrá-lo.
Adicionar uma pequena percentagem de aditivo amaciante vai não só permitir resistir às torsões e flexões da peça flexível, como também aguentar mais os impactos sem criar fissuras: os vernizes demasiado duros são quebradiços!
Como aplicar mástique e preparo para reparar um pára-choques?
O que deve evitar, mais uma vez, é aplicar uma camda grossa de mástique ou preparo! Pois com a menor torsão do plástico, a camada de mástique ou de preparo, dura e quebradiça, vai dissociar-se. É apenas necessário que o mástique esteja presente dentro dos riscos e lixar o preparo ao máximo, de maneira a que a camada fique tão fina como possível e para encher e cobrir os defeitos.
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As tintas para espelho de carro
Na categoria das tintas para elementos de carros, os espelhos constam das zonas de um veículo mais suscetíveis de serem danificadas. Temos então que procurar as tintas para carro em aerossol ou em lata para fazer este trabalho de retoque. Uma tinta para o espelho de um carrro é uma tinta clássica para carroceria, mono ou bicomponente.
A reparação e a renovação da tinta costuma seguir três etapas:
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A correção dos riscos com mástique e / ou preparo, e o lixamento
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A pintura do espelho
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O verniz final *
*Às vezes, nos raros casos em que a cor não for metalizada / perolada, pintamos com uma laca brilhante bicomponente e não é preciso verniz, o que reduz as etapas a dois.
Se a peça apenas tiver riscos muito ligeiros à superfície do verniz ou da tinta, não é necessário usar preparo. Lixar à mão com água, com cuidado e precisão, vai permitir remover os riscos e criar uma superfície lisa.
Quanto à aplicação, esta é detalhada nas páginas dos produtos. É muito simples e fácil de fazer sobre estas pequenas peças redondas.
Aplicar 2 a 4 finas camadas de tinta (cor do veículo) e, passados uns minutos, envernizar com duas belas camadas brilhantes.
A pintura do espelho e a escolha da cor
Quando as peças sofreram impactos e riscos, deve primeiro saber qual o código cor ou nome da cor do espelho que corresponde naturalmente à cor única e particular de todo o veículo. Uma vez encontrado este código, composto de 3 ou 4 dígitos (número ou letras), no compartimento do motor ou nas aberturas de portas, pode então pedir a tinta de cor construtor, com quantidade mínima (lata de 250ml ou aerossol 400ml).
Dar o código por email + a marca após a encomenda.
Algumas palavras acerca da aplicação da tinta sobre o espelho.
É bastante inútil desmontar o espelho, e até o desaconselhamos por causa da complexidade da operação! Basta esconder, ou seja proteger a zona da carroceria à volta do espelho com papel de jornal e proteger os plásticos e o espelho com adesivos.
Remover estes papéis e adesivos uma vez o verniz seco há 30 minutos.
Corrigir os maiores defeitos sobre os espelhos
Se houver riscos muito profundos, se o espelho tiver raspado uma parede por exemplo, é imperativo fechar primeiro com mástique. Uma vez o mástique bem seco, vamos poder lixar a seco ou com água, com uma folha abrasiva de grão grosso (180 a 320).
Infelizmente nunca se pode pintar diretamente sobre mástique lixado, porque os micro-riscos ficarão inevitavelmente visíveis: aplicar um preparo nivelador antes de passar à tinta.
Caso de um espelho de plástico
Na eventualidade de um espelho de plástico bruto, recomenda-se aplicar um primer de aderência para plástico e lixar bem o plástico com uma esponja abrasiva, se quiser conseguir um nível de aderência razoável.
Encontre, mais abaixo nesta categoria, os produtos necessários (produtos e consumíveis) para preparar bem a área, pintar e envernizar.
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